2023年一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。
3月,汽车产销环比、同比均呈增长。当月汽车产销量分别达到258.4万辆和245.1万辆,环比分别增长27.2%和24%,同比分别增长15.3%和9.7%。
1-3月,汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%,较同期呈现小幅下滑,汽车终端市场依然相对疲软,国内有效需求尚未完全释放,汽车消费恢复还相对滞后。
3月,乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆,环比分别增长25.3%和22%,同比分别增长14.3%和8.2%。在乘用车主要品种中,与上月相比,除交叉型乘用车产销呈两位数下降外,其余三大类车型产销均呈明显增长;与上年同期相比,交叉型乘用车产销呈大幅下降,其他三大类车型产销呈不同程度增长。
1-3月,乘用车产销累计完成526.2万辆和513.8万辆,同比分别下降4.3%和7.3%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,多功能乘用车(mpv)产销呈小幅增长,其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。
3月,商用车产销均完成43.4万辆,环比分别增长37.1%和34.2%,同比分别增长20.4%和17.4%。伴随我国经济持续回升,基建项目陆续开工,加之海外出口延续良好表现,商用车市场已显现回暖迹象。在商用车主要品种中,与上月相比,客车、货车产销均呈较快增长;与上年同期相比,客车、货车产销均呈两位数明显增长。
3月,在货车细分品种中,与上月相比,四大类货车品种产销均呈明显增长;与上年同期相比,重型货车和轻型货车产销呈较快增长,微型货车产量较快增长、销量两位数下降,中型货车产销均呈下降。在客车细分品种中,与上月相比,三大类客车品种产销均呈较快增长,其中中型客车产销增速最为显著;与上年同期相比,轻型客车产销呈明显增长,大型客车产量增长、销量下降,中型客车产销均呈小幅下降。
1-3月,商用车产销累计完成94.8万辆和93.8万辆,同比分别下降3.9%和2.9%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车产销实现增长,货车产销呈小幅下降。
1-3月,在货车主要品种中,与上年同期相比,重型货车和轻型货车产销呈小幅增长,中型货车和微型货车产销呈两位数明显下降,其中微型货车降幅更为显著。在客车主要品种中,与上年同期相比,轻型客车产销呈两位数增长,大型客车产量微增、销量微降,中型客车产销呈明显下降。
3月,新能源汽车延续良好发展态势,产销继续保持较快增长。当月产销分别达到67.4万辆和65.3万辆,环比分别增长22%和24.4%,同比分别增长44.8%和34.8%,市场占有率达到26.6%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,三大类品种产销均呈不同程度增长,其中燃料电池汽车产销增速更为显著;与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长,燃料电池汽车产量下降、销量增长。
1-3月,新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长,燃料电池汽车产销呈不同程度下降。
1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售505.7万辆,占汽车销售总量的83.2%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,比亚迪股份销量增速最为明显,北汽集团、奇瑞控股和特斯拉也呈两位数增长,其他企业呈不同程度下降。
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