2023年2月的世界汽车销量达到626万台,同比增7%,较2017年2月的682万台下降8%,处历年的中位水平。2023年1-2月的世界汽车销量达到1202万台,同比下降3%,也距离近几年的高点水平差距达17%,差距水平较大。由于芯片供给改善,世界汽车行业的运行明显改善,导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到30%。
2023年2月的世界汽车销量达到626万台,同比增7%,较2017年2月的682万台下降8%,处历年的中位水平。
在2018年-2020年连续下滑后,2021年的世界主力国家汽车销量8135万台,同比增长4%,疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量。
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。
从主力国家代表的世界销量看,2018年的世界汽车销量下降1%,自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台,同比下降4%,稍差于2008年的下滑幅度;2020年的销量下滑13%;2021年同比回升4%;2022年的世界销量下滑1%的表现较差,世界其他国家总体下降4%的表现仍较弱。
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势。2020年-2021年国份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。
但随着优惠政策退出,导致中国汽车销量暴跌,1月份额下降到29%。2月回暖到32%的较好水平。
从世界各国的月度销量增速走势来看,基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。
由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征。但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现,因此份额提升不大。
丰田集团表现相对较强,较去年增长0.5个百分点,2023年在世界份额已经达到12.8%左右的水平,且东南亚市场总体表现较强。
大众的表现相对低迷,份额下降0.4%。中国市场影响较大。大众集团的全球市场总体改善较大,但中国市场暂时影响较明显。
韩国现代汽车的走势较强,较去年增长0.3个百分点,2023年在世界份额8.2%左右的水平,在亚洲其他市场表现很好,中国偏弱。
本田集团也在今年表现一般,中国市场表现偏弱。
德国奔驰、宝马集团表现平稳,传统豪华车中国市场的表现改善,今年年初豪车的中国市场低基数高增长。
2023年中国自主车企在欧洲表现很好,尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场,中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场,表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。
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