4月,因去年同期低基数效应影响,汽车市场产销实现同比快速增长。3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望,汽车消费尚处于缓慢恢复过程中,加之商用车行业复苏速度不及预期,诸多不利影响下,4月产销较3月有所下降。当月汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆,环比分别下降17.5%和11.9%,同比分别增长76.8%和82.7%。
1-4月,汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆,同比分别增长8.6%和7.1%。由于去年4月疫情导致生产供应基本停滞,汽车产销一度出现断崖式下跌,同期基数相对较低,累计产销实现由负转正。但也要看到,当前我国经济下行压力持续加大,经济运行主要呈现恢复性好转,需求仍然不足,企业经营压力普遍偏大,加之国际局势复杂多变,汽车工业稳增长任务依然较重,需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振,全力促进汽车消费潜能释放,推动汽车行业稳定运行。
4月,乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆,环比分别下降17.3%和10.2%,同比分别增长78.5%和87.7%。在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(mpv)和交叉型乘用车产量下降、销量增长,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(suv)产销均呈下降;与上年同期相比,交叉型乘用车产量下降、销量增长,其他三大类车型产销在同期低基数基础上均实现大幅增长。
1-4月,乘用车产销累计完成705.2万辆和694.9万辆,同比分别增长8.6%和6.8%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,除交叉型乘用车产销两位数下降外,其余三大类车型产销均呈不同程度增长。
4月,商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆,环比分别下降18.4%和19.9%,同比分别增长68.8%和60.5%。在商用车主要品种中,与上月相比,客车、货车产销均呈两位数明显下降;与上年同期相比,客车、货车产销均呈快速增长。
4月,在货车细分品种中,与上月相比,中型货车和微型货车产销呈不同程度增长,重型货车和轻型货车产销明显下降;与上年同期相比,四大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车细分品种中,与上月相比,中型客车产销均呈小幅增长,大型客车产量下降、销量增长,轻型客车产销呈两位数下降;与上年同期相比,三大类客车品种产销均呈不同程度增长。
1-4月,商用车产销累计完成130.3万辆和128.6万辆,同比均增长8.8%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车、货车产销均呈不同程度增长,其中客车产销增速高于货车。
1-4月,在货车主要品种中,与上年同期相比,重型货车和轻型货车产销呈不同程度增长,中型货车和微型货车产销呈不同程度下降。在客车主要品种中,与上年同期相比,大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长,中型客车产销呈明显下降。
4月,新能源汽车继续延续良好表现,市场占有率稳步提升。当月产销分别达到64万辆和63.6万辆,环比分别下降5%和2.5%,同比均增长1.1倍,市场占有率达到29.5%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销小幅下降,插电式混合动力汽车产量微降、销量微增,燃料电池汽车产量小幅增长、销量明显下降;与上年同期相比,三大类汽车产销均呈快速增长。
1-4月,新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆,同比均增长42.8%,市场占有率达到27%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,三大类汽车产销均呈不同程度增长。
1-4月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售684.6万辆,占汽车销售总量的83.1%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,比亚迪股份销量增速最为明显,北汽集团和奇瑞控股也呈两位数增长,中国一汽、长安汽车和吉利控股小幅增长,其他企业呈不同程度下降。
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