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2022年1-9月中国汽车出口分析

2022年1-9月中国汽车出口分析

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作者：
来源：崔东树
时间：2022-10-26

自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-9月的出口市场销量191万台，同比增长44%的增速是很好的。1-9月汽车出口均价1.6万美元，同比去年的1.53万美元，均价小幅提升。9月中国汽车出口30.6万台，同比增长46%，突破30万，创历史新高。

随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。2020年新能源车出口22.3万，表现好；2021年新能源车出口58.8万台，继续持续走强。2022年1-9月新能源汽车出口59.3万台，同比增速83%，其中9月新能源汽车出口11.7万台，同比增长52%，新能源车出口继续保持强势增长的良好局面。

中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而且对泰国、菲律宾东南亚等国出口恢复很好。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，因此中国对美洲的墨西哥和智利等出口表现较强。近期中国对俄罗斯的汽车出口数量下降，但重卡的出口表现提升。

中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在欧洲、墨西哥等市场近期较强。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口增速特征

在2013-2015年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企稳改善，目前的月度出口量维持在月均10-15万台左右水平。2020年的出口达到106万台，同比下降13%。

2021年中国汽车出口爆发增长，达到了213万台，这也是海外受到疫情冲击的供给不足，为中国汽车带来巨大的出口空间。

2022年中国汽车出口表现很强，1-9月实现出口227万台，同比增长51%的良好增速是很好的。未来汽车出口发展仍有巨大空间。

2020年全年的销量达到105.9万台，同比增长-13.1%。2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。

2022年1-9月的出口市场销量227万台，同比增长51%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。近两年的国际疫情下的中国出口增长较大。

9月中国汽车出口35.71万台，同比增长103%，表现超强，相对于国内汽车销量9月的平淡，出口市场的表现仍是较强的。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但2021年改变为持续上升走势。2020年初出口处于历年的低位水平，2021年爆发增长，2022年车市出口开局较强，但受到疫情影响的1-4月，呈现出口量逐月环比下降的一路下行的趋势，5-9月出现逆转走势。

在疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起，2022年出口继续保持强势，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。9月出口突破35万台，创历史新高，走势很强。

3、汽车整车出口结构特征

2017-2019年的出口车市都是相对同期增长的。2021年整车出口(含底盘)出口213万台，增速102%的表现算很好。2021年出口表现较好的是四驱suv和其它乘用车。

2022年9月的汽车出口是全面走强，小客车、四驱suv和未列名乘用车出口较好，客车和特种车出口低基数改善较好。

2022年9月海关卡车出口5.1万台，同比增长71%，相对于国内的卡车暴跌，近期各类卡车出口表现均有回升。

从结构看，乘用车出口表现上升的是9座以下小客车和轿车的出口，9月未列明车的出口达到汽车占比31%，四驱suv等表现也很强。

卡车中的轻卡表现较好，中重卡出口表现回落。客车的大中型客车较差。

4、新能源汽车整车出口结构特征

2017-2019年新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际的数量不大。

新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。2020-2022年新能源出口表现好，2022年9月出口新能源车11.7万台，同比增长133%，而乘用车出口10.8万台，占95%，特种电动车的出口也是大部分是乘用车等车型。

乘用车的新能源车出口占乘用车36%，而货车额新能源占比3%，客车出口的新能源占比是11%，体现了中国新能源乘用车的国内外认可度较高。

二、汽车出口海外市场格局

1、出口厂家区域特征

上海对中国出口的重要意义极其明显，2021年上海占中国出口的23%的比例，2022年上海占中国出口24%的比例，这里主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，所以形成较大的增长表现。同时，上汽通用出口表现也较强，所以四月份上海的出口下降比较大，但五月份出口又上升到较高比例。

安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞的出口表现相对较为理想，而重庆的长安出口表现相对较强，浙江吉利汽车等出口表现贡献度相对较大，其他的山东、河北表现也是相对较强的特征。

3季度的7-9月天津的出口表现较强，主要是新能源车的出口表现相对较强，本地的低速车企业表现相对优秀。

2、分区域走势分析