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宝马：有些公司开始造四缸高性能车，但我们不会这么干！

宝马：有些公司开始造四缸高性能车，但我们不会这么干！

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作者：
来源：宝马客
时间：2022-10-19

当人们还在吐槽宝马新车不是比前代重就是比前代慢时，一种更大的担心开始出现——四缸甚至三缸发动机的m power是否也安排上了？

对此，近日在南非卡拉米赛道举办的bmw m赛道日活动上，bmw m品牌首席执行官范梅尔接受《carbuzz》等媒体采访时，强烈反对了这样的说法...

问：未来某一天，直列六缸可能会被高功率的三缸发动机取代吗？

“我希望这只是个反问句（a rhetorical question），因为我们（bmw m品牌）很明显不会造任何三缸发动机。”范梅尔反驳，“我们甚至不打算在高性能车型（high-performance cars，即m power车型）上做四缸发动机。我知道有些公司在这么做，但我们不会。”

不做三缸四缸

但六缸和v8将不再纯粹

毫无疑问，“有些公司”，首当其冲就是奔驰amg和搭载2.0t发动机高性能混动、号称“媲美现款v8发动机的性能表现”的全新c 63 s e performance。

全新c63的680匹马力和1020n·m扭矩的强悍令人惊叹，反观宝马m3的510匹马力和650n·m扭矩，两者好像根本不在同一竞争水平。

但事实却是，全新c63的车重高达2111kg（eu规格），比同样采用四驱的m3雷霆版m xdrive（1855kg）还要重256kg，所以在零百加速表现上，全新c63（3.4秒）强悍的数据也仅比宝马m3（3.5秒）快0.1秒。更关键的是，没了v8发动机的c63，也不再能以悦耳声浪俘获人心了。

宝马说不做三缸或四缸m power，但并不否认未来六缸和v8将被电动化。因为范梅尔在年中时就确认过，。

这意味着下一代m3/m4难逃电动化命运——要么插混，要么纯电。从这条线来看，首先，；其次，，接下来也将延续到下一代m5等车型。无论哪条线，都完全可能被下一代m3/m4采用。

全新xm的m高性能插电式混合动力系统

4.4t v8汽油发动机高性能电机

顺便一提，据海外消息人士，现款m3和m4或将分别生产至2027年10月和2028年6月。这样看来，下一代新款车型大概会在5年后发布。

m power小车不会有混动，只可能纯电

范梅尔还表示，bmw m没有兴趣在紧凑型和小型车中引入高性能插混系统（high-performance plug-in hybrids）——“把插混系统装在小型车中可能是个难题，因为即使电动化部件不可用（not available），插混系统也需要有足够的动力（power）。如果你（用于插混系统）的基础发动机不够强大，那么插混就毫无意义。”

另外，范梅尔还举例指出，1系不会有m power车型。这一点毋庸置疑，对于现售1系的最强车型，即m performance运动性能车型m135i，打开其发动机盖，很明显容不下纵置直列六缸发动机，这完全就是横置发动机的布局。

这样看来，宝马不会在m power上用四缸发动机，也不会给紧凑型和小型车用高性能插混系统，那么像m2这样的紧凑型高性能车的未来，基本可以说要么是纯电动，要么是被放弃...（现款m2或将生产至2029年7月）

越来越重的宝马

宝马继续坚持用六缸和v8探索m power的可能，在当下的环境是难能可贵的。但人们所在意的，也许并不是高性能发动机被电动化这件事，而是曾经那个追求极致瘦身的宝马，现在越来越远了...

e46 m3 csl，极致轻量化传奇车型

车重仅1385kg

2020年发布的全新m3/m4（手动挡1700kg/自动挡1725kg，din规格），比起前代车型（手动挡1570kg/自动挡1595kg，din规格）增重百余公斤引发了争议；上周发布的全新第二代m2，无论手动挡还是自动挡车型，其车重都和高一级别的m4双门轿跑车完全一致（手动挡1700kg/自动挡1725kg，din规格）。